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渦流制動技術在鐵路駝峰調節溜放速度的應用研究.pdf

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    編號:20190304220921229    類型:共享資源    大?。?span class="font-tahoma">2.19MB    格式:PDF    上傳時間:2024-01-05
      
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    電磁渦流減速 渦流制動 駝峰調節 溜放速度
    資源描述:
    我國經濟的快速發展與鐵路貨運息息相關,鐵路編組站作為貨運列車的分揀樞紐,越來越受到各界關注,鐵路駝峰場是編組站的重要組成部分,作用是利用駝峰自身的坡度,讓到達同一軌道的車列利用自身重力溜放,進入打靶區從而安全連掛,但是在駝峰溜放過程中車列的速度需要嚴格管控,否則后果不堪設想?,F階段我國部分大型編組站已經實現駝峰溜放自動化,所使用的調速工具多為鉗夾式減速器和減速頂,鉗夾式減速器布置在溜放段,主要起到管控車列在溜放段的出口速度,屬間隔制動。而減速頂一般布置在編組站尾部的打靶區,作用是再次調控車列的速度,已達到安全連掛的目的,屬于目的制動。
      但是通過現場勘查研究發現,間隔制動所使用鉗夾式減速器存在嚴重的安全隱患,在現實操作中,往往采用放頭攔尾的策略,但是當尾部車列空載時,就會發生制動等級誤差,導致輪對被鉗夾式減速器擠出脫線的事故,原因出在其自身的減速原理上。鉗夾式減速器主要是靠夾板擠壓車列的輪對從而產生摩擦,使輪對的轉速下降從而起到減速的作用。輪對被擠壓后,容易產生形變,長時間后輪對磨損嚴重,且鉗夾式減速器啟動后需要較長的緩解時間,影響駝峰解體能力和解體效率,嚴重制約鐵路的運輸能力。摩擦也會產生大量噪聲和有害粉塵污染,不滿足國家的環保政策。
      電磁渦流減速裝置作為一種高安全性,無磨耗,可控性好的減速方式,運用于駝峰調速領域將是取代機械型減速裝置的新方法。目前開發電磁渦流的國家主要有德國、日本和法國,國內在此技術方面的研究尚處于初級階段,主要方向為混合動力汽車及磁懸浮列車的輔助制動,對電磁渦流的一些特性尚未完全成熟掌握,并未達到推廣應用的地步。因此研究不僅具有學術價值而且有深遠的現實意義。
      論文通過對國內外電磁渦流學術資料的分析,根據現有駝峰減速系統的數據進行數學建模,分析電磁渦流減速器的制動力,在實驗室制作電磁渦流減速裝置的試驗臺,驗證影響制動力的因素,分析電磁渦流減速的特性,從而在減速過程中通過改變參數來控制制動力的大小。在進行過實地勘測后,完成減速裝置的結構方案設計,通過CAD繪圖工具展示裝配效果,使用Ansoft Maxwell3D軟件對減速裝置進行渦流分析及仿真。
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    本文標題:渦流制動技術在鐵路駝峰調節溜放速度的應用研究.pdf
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